| 在 20 世紀 60 年代和 20 世紀 70 年代，鋁取得了在，從電車到培訓，許多鋁要素被引入的乘客火車的重要進步，像窗架和內部隔斷牆。 在，當許多歐洲首都開發了他們的地下和電車網絡，鏈接主要城市的 20 世紀 70 年代末和 80 年代初期之間與他們的衛星，和，當法國發展了其高速火車，新的技術挑戰出現了，鋁能見面： • 對於地下和電車軌道，輕型車輛是需要的降低運行費用和改進加速度。 • 对高速火車，鋁選擇被證明是幾乎當務之急，作為必要的這些培訓移動在超過在傳統鐵路軌道的 300 km/h。 鋁的福利的一個好例子在公共鐵路運輸部門的是 TGV 雙重的。 開發由阿爾斯通奉 SNCF 命令，它比傳統 TGV 还稱 12%，運輸 40% 乘客，并且提供優越被動安全性。 对貨物運輸，對鋁的重要使用在國家(地區) 發生例如美國、加拿大和南非，在採煤、金屬礦石和其他礦物上是富有的，并且需要運輸在嚴重的距離的這些材料在最小值和生產設備或者港口設施之間。 在這些國家(地區)，鋁鐵路車提供在少於二年經常補償他們額外的進貨成本的增加的有效負荷。 |