| Esta tecnologia é a base de um sucesso adiantado para Tecnologias Avançadas do Magnésio na indústria de carro dos E.U. A aliança de USCAR dos fabricantes de automóveis grandes-três dos E.U., de Daimler Chrysler, de Ford, de General Motors e do Ministério de E.U. de Energia, escolheu a liga do magnésio AM-SC1 ao princípio de 2005 para que um bloco de motor de pouco peso novo teste sobre os seguintes dois anos. Esta liga de pouco peso reduz o consumo de combustível e as emissões de exaustão, ao melhorar a agilidade do veículo cortando a massa na parte dianteira do veículo. A liga AM-SC1 do Magnésio foi formulada especialmente para a carcaça de areia da carcaça permanente do molde de componentes do powertrain dos carros, tais como os blocos de motor e os alojamentos da transmissão, que exigem de grande resistência em temperaturas elevados na escala 150-200°C. Bloco de Motor do Protótipo da Liga AM-SC1 do Magnésio A liga AM-SC1 do Magnésio tem sido usada já para o bloco de motor de um motor diesel do turbocompressor do três-cilindro do protótipo, projetado e manufacturado pela Lista de AVL em Áustria. Este motor terminou uns 65 mil exames de condução do quilômetro em outubro de 2004 com cores de vôo. 
AM-SC1 tem um potencial significativo do mercado; uma conversão de somente 10 por cento dos blocos de motor do mundo às ligas do magnésio como AM-SC1 dobraria a procura da indústria automóvel para ligas do magnésio a aproximadamente 300,00 toneladas um o ano. Em conseqüência deste potencial do mercado, as Tecnologias Avançadas do Magnésio desenvolveram AM-SC1 para ser apropriadas para a produção em massa de blocos de motor intrincados pela carcaça de areia ou por uma carcaça permanente mais barata do molde. As Oportunidades Comerciais para o Magnésio Ligam AM-SC1 Os componentes de Powertrain (por exemplo motores, transmissões) oferecem a oportunidade considerável para que a ponderação clara cause reduções no consumo de combustível e nas emissões de exaustão e melhorias na agilidade do veículo. Isto é porque têm geralmente uma massa alta e é ficado situado na parte dianteira do veículo. Potencial do Mercado para a Liga AM-SC1 do Magnésio A Conversão de apenas 10% da produção mundial actual de 50 milhão pa dos veículos aos blocos de motor da liga do magnésio e aos alojamentos da transmissão conduziria a uma duplicação da procura existente do mundo para ligas automotivos do magnésio (tpa aproximadamente 150.000). Para a maioria destas aplicações, as ligas novas precisam de ser desenvolvidas que têm a melhor força de alta temperatura do que está actualmente disponíveis para o magnésio do grosso da população morrem ligas de carcaça. Devido a este potencial do mercado, as Tecnologias Avançadas do Magnésio ajustaram-se aproximadamente para desenvolver uma liga do magnésio que fosse apropriada para a produção em massa de blocos de motor complexos pela carcaça de areia ou pela carcaça permanente do molde. A carcaça de Areia é um método de fabricação que ofereçam uma oportunidade de moldar uma integridade mais alta e umas peças mais complexas do que de alta pressão morre a carcaça. De alta pressão morre a carcaça associou níveis elevados de porosidade e as limitações na parte projectam, mas são geralmente mais baratas do que a carcaça de areia. AM-HP2 um De alta pressão Morrem liga Alternativa do Magnésio da Carcaça a AM-SC1 A similaridade na composição e as propriedades entre o de alta pressão morrem as ligas do magnésio da carcaça, AM-HP2, e AM-SC1 fornece uma oportunidade para que estas duas ligas sejam intercambiadas em programas de desenvolvimento do powertrain. AM-SC1 pode ser usado para a prototipificação e a produção de curto prazo pela carcaça de areia quando a liga AM-HP2 do magnésio for altamente apropriada para a produção em massa por de alta pressão morre carcaça. Mais Oportunidades para o Magnésio Ligam AM-SC1 com as Tecnologias Novas da Carcaça Os desenvolvimentos Recentes na carcaça permanente do molde do magnésio ligam, usando processos tais como o processo T-Mag novo do CSIRO, estão criando umas oportunidades mais adicionais para AM-SC1. O CSIRO demonstrou que as carcaças de alta qualidade de AM-SC1 podem ser produzidas pelo processo T-Mag. Trajecto Desenvolvente para a Liga AM-SC1 do Magnésio O Australiano anterior Magnésio Corporaçõ (AMC) começou o trabalho com o rodízio Alemão VAW do componente de motor em 1998, para desenvolver uma tecnologia apropriada da carcaça da liga e de areia para a produção em massa de um bloco de motor do magnésio. VAW contratou a empresa Austríaca do projecto do motor, Lista de AVL, projectar um motor do magnésio da demonstração e AMC removeu uma licença para uma liga, MEZ, de que estava em uma fase inicial de desenvolvimento pela empresa BRITÂNICA, Magnésio Elektron Limitou (MEL). AMC começou então um programa de um desenvolvimento mais adicional da liga com seu MOLDE do sócio da pesquisa. A Pesquisa por AMC e o MOLDE conduziram ao desenvolvimento bem sucedido da liga, AM-SC1, que cumpriram inteiramente as exigências de exigência dos colaboradores do motor, AVL, e que poderia ser areia moldada em um bloco de motor por VAW. Um motor diesel do turbocompressor do cilindro do protótipo três (Genios LE) que utiliza AM-SC1 foi lançado pela indústria de automóvel (AVL) em outubro de 2002. VAW foi tomado sobre pelo Hidro Alumínio em junho de 2002 e a Energia Hidráulica retirou-se subseqüentemente do projecto de desenvolvimento conjunto com Australiano Magnésio Corporaçõ. Toda A tecnologia desenvolvida no programa comum entre AMC e VAW foi tomada agora sobre por Tecnologias Avançadas do Magnésio, e as Tecnologias Avançadas do Magnésio são em processo de desenvolver programas novos para comercializar a tecnologia. A Experimentação Bem Sucedida de uma Liga AM-SC1 do Magnésio Baseou o Bloco de Motor do Magnésio O motor diesel do turbocompressor do cilindro do LE três do Gênio foi montado em um carro e em uma estrada de Volkswagen Lupo testados por dois anos sobre uma distância de 65.000 quilômetros. Para o fim de 2004 o motor foi removido e inspeccionado internamente para o uso e desgaste pelos coordenadores de AVL. Dano ao bloco de motor durante o exame de condução era mínimo e a liga e o projecto do motor foram dados um selo de aprovação muito contínuo pelos coordenadores. Patentes que Cobrem a Liga AM-SC1 do Magnésio As Aplicações foram feitas para que as patentes internacionais protejam a tecnologia AM-SC1 e as patentes têm sido emitidas já em algumas jurisdições tais como EUA. As Tecnologias Avançadas do Magnésio têm direitos globais exclusivos para o uso da liga em aplicações automotivos da grande escala. Um número de empresas automotivos trialling agora a liga para suas próprias aplicações. Estado Actual da Comercialização da Liga AM-SC1 do Magnésio As Tecnologias Avançadas do Magnésio são envolvidas activamente em um programa de pouco peso do motor do magnésio dos E.U. que seja apoiado pelo Ministério de E.U. de Energia e fabricantes de Big Three dos auto (Ford, General Motors e DaimlerChrysler). Este programa, conhecido enquanto o projecto de USCAR MPCC (o Magnésio Powertrain Moldou Componentes), é visado o desenvolvimento de um motor de pouco peso do magnésio para o uso sob circunstâncias Americanas. Depois de um processo de selecção exaustivo e de muita pesquisa pelos participantes de projecto, AM-SC1 foi seleccionado como a liga preferida para o bloco de motor deste programa de desenvolvimento. As Tecnologias Avançadas do Magnésio antecipam que este programa continuará no mínimo outros dois anos. Durante este tempo contudo, apresenta Tecnologias Avançadas do Magnésio com uma oportunidade de identificar e visar oportunidades comerciais específicas. Entre estes as forças armadas dos E.U. representam um alvo importante. A logística de fornecer o combustível aos veículos militares no campo é complexa e cara. Melhorar a eficácia do combustível reduzindo o peso do veículo está transformando-se um objetivo cada vez mais importante. As Experimentações estão sendo empreendidas igualmente por um número empresas e de fundições automotivos avaliar AM-SC1 para componentes de motor de pouco peso. |