El Magnesio y sus aleaciones se están considerando para las aplicaciones estructurales en cada tipo de vehículo debido a su combinación favorable de la resistencia a la tensión, del módulo de elástico, y de la baja densidad, según el International del ASM, la sociedad de la información de los materiales.
En el artículo “Magnesio en el siglo XXI,” Roberto E. Brown de Magnesium Assistance Group Inc., Prattville, Ala., describe las aleaciones del magnesio como teniendo alto - fuerza - las relaciones de transformación del a-peso y conductividad eléctrica y térmica relativamente buena, así como alta capacidad que amortigua.
El “Magnesio es el octavo elemento más abundante de la costra de Tierra, y el tercero la mayoría del elemento abundante disuelto en agua de mar,” Brown dijo. “Porque el magnesio se encuentra en agua de mar, está disponible en cantidades casi ilimitadas: Una milla cúbica de agua de mar contiene seis millones de toneladas de metal del magnesio.”
El Magnesio como material estructural ha estado “arriba y abajo de” durante el siglo XX, Brown explicó. “Mientras Que la fuente del mundo aumenta y una nueva legión de investigadores y de científicos energizados dirige los muchos aspectos del metal estructural más abundante, el magnesio rebotará otra vez a las nuevas alturas. La actual tendencia indica que China será un principal contribuyente a este revelado.”
Dos sistemas importantes de la aleación del magnesio están disponibles. El primer incluye las aleaciones que contienen el aluminio de 2 a del 10%, combinado con las adiciones de menor importancia del cinc y del manganeso. Estas aleaciones están extensamente - disponible en el costo moderado, y sus propiedades mecánicas sea bueno en las temperaturas hasta 95 a 120°C (200 a 250°F). Sin Embargo, encima de estas propiedades de las temperaturas deteriore rápidamente.
El segundo grupo consiste en el magnesio aleado con los elementos tales como tierras raras, cinc, torio, plata, y silicio (pero no de aluminio), conteniendo todo un contenido pequeño pero efectivo del circonio que comunique una estructura de grano fino (y propiedades mecánicas así mejoradas). Estas aleaciones poseen generalmente mejores propiedades de la elevar-temperatura, pero son más costosas debido a sus adiciones elementales más costosas y tecnología de fabricación especializada.
El metal De Aluminio, que no es fácil de conseguir de sus minerales, se ha convertido en 30 millones de toneladas por asunto del año, mientras que el magnesio ha luchado para alcanzar cerca de 800.000 toneladas por año. “Realista, la producción de mundo debe venir sobre un millón toneladas métricas por año si se va a ser considerado seriamente para las aplicaciones dispersas,” Brown dijo.
Las cantidades más grandes de magnesio continuarán estar para la aleación de aluminio, pero Brown cuenta con que continúe ser necesitada para la desulfurización del acero “si el precio es competitivo.” El Interés en magnesio está creciendo en tecnologías tales como thixomolding, estiramientos por presión, hoja, y forjas. El “Magnesio puede también proporcionar a enorme proporciona a estructural enorme y las ventajas económicas en aplicaciones automotores y aeroespaciales, sobre la base del análisis de ciclo vital,' Brown dijo.
El “Magnesio en el siglo XXI,” una descripción completa del estado actual de las oportunidades de la industria y del futuro del magnesio, se puede alcanzar y descargar gratuitamente en www.asminternational.org/amp.