कभी उच्च मांगों को माल ढुलाई और यात्री जहाज के लिए आधुनिक डीजल इंजन के निर्माण में इस्तेमाल सामग्री पर रखा जा रहा हैं: कसकर उत्सर्जन मानकों और तेल की बढ़ती कीमतों को अधिक से अधिक ऊर्जा दक्षता के लिए कहते हैं, जबकि एक ही समय में हॉर्स पावर की मात्रा बढ़ रही है कभी से निकाला जा रहा है छोटे इंजन. इस दहन कक्ष में ऑपरेटिंग तापमान में एक उल्लेखनीय वृद्धि में प्रगति हुई है.
ये उच्च तापमान वर्तमान में अपनी सीमा के लिए इस क्षेत्र में इस्तेमाल सामग्री जोर दे रहे हैं. वृद्धि की मांग को पूरा करने के लिए ThyssenKrupp VDM बड़े दो स्ट्रोक समुद्री डीजल इंजनों के वाल्व में उपयोग के लिए उसके साबित उच्च शक्ति निकल superalloy मिश्र धातु 80A ऑप्टिमाइज़ किया गया है. उच्च तापमान संक्षारण प्रतिरोध किया गया है काफी एक बढ़ा क्रोमियम सामग्री से सुधार, जबकि माल की ताकत आगे alloying तत्वों के उपयोग से बनाए रखा गया है.
आधुनिक बड़े 4000 से 80,000 किलोवाट बिजली रेंज में समुद्री डीजल इंजनों को 2300 टन वजन कर सकते हैं. उन में इस्तेमाल वाल्व आकार में दो मीटर की दूरी पर हैं और 300 किलोग्राम वजन. वे उच्च यांत्रिक तनाव और गर्म गैस जंग से जोखिम में उजागर कर रहे हैं. दहन कक्ष बहुत उच्च तापमान, जो संयोजन में साथ बड़े डीजल इंजनों में प्रयोग किया जाता भारी तेल वाल्व की सतह उपजा पर हमला भारी जंग के कारण के अधीन है. वाल्व के लिए सामग्री का इस्तेमाल किया इसलिए विशेष रूप से संक्षारण प्रतिरोधी और लंबे समय से स्थायी हो गया है. वाल्व उपजी के लिए विकासशील सामग्री में उद्देश्य के लिए आगे इन गुणों में सुधार है. ThyssenKrupp VDM इस चुनौती के लिए अपनी नई superalloy, फिनिश इंजन निर्माता के साथ निकट सहयोग में विकसित के साथ जवाब है Wärtsilä और वाल्व निर्माता Werk Halver Märkisches.
बड़े समुद्री के लिए घटकों के एक अनुभवी निर्माता के रूप में diesels, Märkisches Werk Halver वाल्व स्टेम आवेदन में नई सामग्री के लिए मान्य है और लागू करने के लिए आवश्यक बुनियादी ढांचे की पेशकश की. "वाल्व स्टेम के प्रदर्शन को बारीकी से सामग्री की गुणवत्ता से जुड़ा हुआ है" परियोजना कार्यकर्ता रेनर Weigelt Märkisches Werk Halver से कहते हैं. "एक सामग्री में सभी आवश्यकताओं को पूरा एक बड़ी चुनौती है, लेकिन केवल कम प्रदूषक उत्सर्जन के साथ प्रभावी, अनुकूलित दहन प्रक्रियाओं को प्राप्त करने का तरीका है."
"ThyssenKrupp VDM में हम हमारे पक्ष में उच्च तापमान जंग में महान विशेषज्ञता के साथ एक उत्कृष्ट सामग्री निर्माता था" डा. डिटमार Schlager, जो Wärtsilä के लिए इस परियोजना का नेतृत्व किया कहते हैं. इंजन निर्माता सामग्री और इंजन घटकों पर रखा आवश्यकताओं की व्यापक ज्ञान, के रूप में के रूप में अच्छी तरह से व्यापक वाल्व परीक्षण क्षमताओं है. पहली परीक्षण एक वाल्व नई सामग्री से बनाया गया था और एक कंटेनर जहाज के इंजन में फिट. "लंबी अवधि के क्षेत्र परीक्षण के परिणाम बहुत ही होनहार थे" Schlager बताते हैं. "अब हम छह आगे वाल्व का परीक्षण कर रहे हैं और हम उत्पादन तत्परता के बारे में अधिक जानकारी देने के लिए इन क्षेत्र परीक्षण की उम्मीद है."
नई सामग्री भी अन्य क्षेत्रों में महान क्षमता है. यह जहाँ भी उच्च मांगों को उच्च तापमान संक्षारण प्रतिरोध पर आक्रामक तेल के साथ कनेक्शन में रखा जाता है इस्तेमाल किया जा सकता है. उन्होंने कहा, "हम के रूप में अच्छी तरह से ऑटो क्षेत्र में सामग्री के लिए बकाया संभावनाओं देखते हैं" डा. Jutta Klöwer, ThyssenKrupp VDM में परियोजना प्रबंधक, कहते हैं, "विशेष रूप से उच्च तापमान दहन कक्ष के साथ और अधिक शक्तिशाली इंजन के प्रति रुझान दिया."