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Empresa conjunta de Formación Caliente Formada Para Proporcionar a las Soluciones para la Industria Del Automóvil

Published on September 22, 2010 at 9:30 PM

La formación Caliente está llegando a ser cada vez más importante en la construcción de cuerpo.

En futuro, la Ingeniería de Sistemas de ThyssenKrupp GmbH, Essen, y BRAUN CarTec GmbH, Schwalbach, desarrollarán y comercializarán en común la tecnología de la formación caliente. A este objetivo, las Soluciones de HFS Hotforming GmbH fueron fundadas. Según las pedidos de los clientes, esta empresa conjunta desarrollará sugerencias componentes con procesos armonizados y detectará las pedidos para los socios en los campos de toolmaking y de la construcción de una fábrica, ingeniería industrial y morirá construcción, en la manufactura del equipo de caliente-formación y de las características de servicio correspondientes.

Las Soluciones de HFS Hotforming combinan en los conocimientos técnicos punta de Braun un CarTec único de la manera en la formación caliente y el conocimiento experto de la Ingeniería de ThyssenKrupp en el asunto del sistema global de la construcción de una fábrica y toolmaking. Conjuntamente con red global de las ventas de la Ingeniería de Sistemas de ThyssenKrupp, ambos socios conjuntos podrán revestir el encadenamiento de proceso total en la “formación caliente”.

La formación Caliente es una de las tecnologías dominantes para la perdida de peso en la construcción del bodyshell. También contribuye a la reducción de emisión, uno de los primeros objetivos de la industria del automóvil. La aplicación del material de alta resistencia estupendo combinado con la reducción del espesor de la hoja permite salvar el peso. Sin Embargo, estos materiales permiten solamente la formación limitada al usar técnicas convencionales. La formación Caliente abre nuevas opciones del diseño hasta partes integrantes, por lo tanto importante disminuyendo la entrada de información necesaria del material con respecto al “frío” que forma soluciones. El potencial más grande miente en las estructuras de amarra donde contamos con una substitución de gran envergadura del frío a las piezas caliente-formadas.

Last Update: 6. January 2012 12:26

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