Come componente del suo “programma della Tecnologia Trasformatrice„, che si sforza di trasformare l'industria delle operazioni della foresta del Canada, il centro FPInnovations di ricerca e dell'innovazione ha voluto conservare il combustibile e ridurre il peso dei rimorchi tradizionali del legname.
Un gruppo di società impressionante, compreso Bayer MaterialScience LLC, Bayer Inc., FPInnovations, Stuoia-Comp., Pultrall Inc. e Deloupe Inc., ha lavorato insieme per portare idea di FPInnovations' di un rimorchio leggero di silvicoltura a vita.
FPInnovations inizialmente ha identificato il potenziale di ridurre il peso dei rimorchi tradizionali del legname sostituendo i pali e le cuccetti d'acciaio con un materiale composito. Serge Pagé, un esperto contattati organizzazione dei Stuoia-Comp. nell'analisi strutturale composita, assistere a sviluppo ed a progettazione del prodotto. “Originalmente, un processo di bobina del filamento con fibra di vetro e l'epossiresina sono stati scelti, ma il prodotto non potrebbe essere prodotto all'interno del costo di obiettivo facendo uso di quel processo,„ secondo Pagé. “Il fuoco poi si è spostato alla pultrusione, poiché il suo processo continuo gli rende un'opzione costo-più efficiente,„ Pagé è continuato. Quella decisione ha portato il LLC di Bayer MaterialScience e la sua resina della pultrusione del poliuretano del PUL 2500 di Baydur® a bordo.
La prestazione Passata reputazione del LLC di Bayer e del materiale MaterialScience di forte ha operato a resina del PUL 2500 di Baydur la scelta di avanzamento. “La resina del PUL 2500 di Baydur è un a due componenti, il sistema liquido del poliuretano per uso nella fabbricazione composita e specificamente è stato progettato per le applicazioni della pultrusione,„ dice Craig Snyder, il rappresentante del canale del mercato, LLC di Bayer MaterialScience. Continua, “Questa resina fornisce le proprietà composite eccellenti, quale l'allungamento superiore a guasto, a resistenza al taglio ed a resistenza all'urto, operantegi una scelta materiale ideale per il rimorchio del legname.„
L'Uso dei composti pultruded del poliuretano permette di tagliare drammaticamente il peso del veicolo. Frederic Boutin, ricercatore, FPInnovations, ha trasportato i vantaggi di perdita di peso. “Riducendo il peso del rimorchio del legname, più materiale può essere portato. Un rimorchio più leggero del legname inoltre richiede meno combustibile di funzionare, riducendo i costi di operazioni,„ ha detto Boutin. La nuova progettazione conserva circa a metà di tonnellata di peso sul rimorchio.
A pultrude le componenti del rimorchio, il gruppo si sono girate verso Pultrall, che è stato coinvolgere per molti anni con il LLC di Bayer MaterialScience ed è un cliente di Bayer Inc. Oltre a fornire la resina del poliuretano, assistenza materiale anche fornita di Bayer MaterialScience a Pultrall.
Durante il processo, due profili pultruded sono stati creati: uno per il palo (la parte che tiene il legname dentro il rimorchio) ed uno per la cuccetta (la parte trasversale del telaio principale del rimorchio che unisce i pali). I pali sono 4" x 4,5", mentre le cuccetti sono 4" x 8". Sono montati insieme agli adattatori d'acciaio per formare un insieme (due pali ed una cuccetta). Per esempio, un rimorchio del ceppo ha potuto avere fino a 20 pali e 10 cuccetti. Le dimensioni globali sono 102" (larghezza) di circa 120" (altezza).
Gli Entrambi pali e cuccetti pultruded facendo uso di una fibra di vetro unidirezionale ed a tre assi di più di 70 per cento nel sistema della resina del PUL 2500 di Baydur. Un colore grigio scuro è stato scelto per minimizzare la degradazione (UV) ultravioletta delle parti. Il peso Globale per un insieme (due pali ed una cuccetta con gli adattatori d'acciaio) è di circa 200 libbre., una riduzione di 40 per cento in paragone all'equivalente dell'acciaio.
Il nuovo rimorchio del legname è unico non solo per la perdita di peso che ha raggiunto, ma anche per la sua resistenza all'urto, che un prodotto equivalente (fatto di acciaio) non potrebbe fornire. Dove un picchetto d'acciaio deformerà permanentemente, l'equivalente composito conserva molto bene la sua forma. Se le parti composite si fendono quando è abusato, essi possono però tenere sicuro il carico. L'Estesa prova, sia statica che dinamica, è stata eseguita sulla nuova progettazione per assicurare la sua sicurezza.
Il progetto ha luogo ora nella sua fase finale. Deloupe, produttore dell'attrezzatura di avanguardia del trasporto stradale, ha fatto un prototipo del rimorchio, che ha colpito strada il 17 gennaio 2011. Sarà in funzione per sei mesi e poi sarà valutato per produzione commerciale potenziale.
I Membri della mostra 2011 dei Composti e la convenzione, essendo tenendo a Fort Lauderdale, Fla., 2-4 febbraio, possono ottenere uno sguardo di prima mano alle nuove parti del rimorchio del legname visitando la cabina del LLC di Bayer MaterialScience (#311) dove saranno su esposizione.
Fonte: http://www.bayermaterialscience.com/