Batterier är den nyckel- teknologin för electromobilityen av framtiden. Över de nästa fem åren ska BASF investerar ensiffra miljon eurosumma i att forska, framkallning och produktionen av batterimaterial.
Delen av investeringen kanaliseras in i konstruktionen av en produktionväxt för avancerade katodmaterial i Elyria, Ohio. Denna nya lätthet med en investeringvolym av mer än $50 miljoner är planlagd att leverera marknadsföra med kick-kapaciteten för katodmaterial för tillverkning av lithium-jonen batterier från mid-2012.
Den Kemiska labbteknikerKristen Saffert testar urladdningskapaciteten av den olika lithiumjonen testar batterier som använder enkanalisera, testar systemet. BASF förar forskning in i en ny utveckling av lithium-jonen batterier. Syftet är till markant förhöjning energitäthet för batterierna' som fördjupa deras bruk i elektriskt drev medel.
Nya material möjliggör hög-kapacitet batteribegrepp
Förutom innovativa material för katoder har BASF för en tid sedan också skrivit in sätta in av electrolyteutveckling. Högkvalitativa anpassade electrolytes är nödvändiga för batterikapacitet. ”, Genom att skriva in in i electrolyteaffären, utvidgar vi vår portfölj av innovativa lösningar för kick-kapacitet lithium-jon batterier, och som en leverantör för framtida system, ska vi är kompetent att stötta våra kunders konkurrensförmåga i electromobilityen sätter in,”, sade Dr. Andreas Kreimeyer, medlemmen av Stiga Ombord av Verkställande direktör och ForskningVerkställande direktör av BASF-SE. Såväl som framkallning av material för lithium-jonen batterier, som inkluderar lösningar för anoder och jobbkort, BASF forskar framtida batteribegrepp liksom lithium-svavel eller lithium-luftar också.
”Med våra forskningaktiviteter som vi bidrar väsentligen till som man har råd med danandeelbilar, miljövänskapsmatch och hållbart. För detta behöver främjar kostar vi batterier och innovativa delar, som ger en mer stor körning spänner med mindre väger, och lower,” förklarade Kreimeyer.
Lättvikts- konstruktion och intelligent värmer ledning förminskar energiförbrukning
Att kompensera för det extra batteriet väga av omkring 200 kg och låt för godtagbart att köra spänner, väga av elektriska medel måste förminskas till och med lättvikts- konstruktionsdelar. Detta förlägger naturligt nya begärningar på materialen, benämner avfyrar den inklusive fullständigt nya rekvisitan in av temperaturstabilitet, elektromagnetiskt avskärma och motstånd. Väga besparingar, när du inkorporeras i chassiet, inre, Även Om plast- bidrar redan väldeliga till vehicular, och motorrummet, mer ytterligare multifunctional lättvikts- konstruktionsbegrepp är nödvändigt. Till exempel är BASF funktionsduglig på fasta-avvänjningen epoxy, polyurethane, och polyamidekådor för att fiber förstärkta komposit används i tillverkningen av det lättvikts- medlet förkroppsligar. Dessa material kan ge vidare väger besparingar av upp till 100 till 150 kg i strukturella delar och chassier.
BASF erbjuder också lösningar för att förbättra värmer ledning i elbilar. ”När temperaturlöneförhöjningen i sommar, bilens luftkonditioneringsapparat konsumerar förminskande extra energi, spänner medelkörningen,” förklarade Kreimeyer. När de inkorporeras i inre och automatiska beläggningar, förhindrar pigments, som reflekterar, deframbringande infraröda strålarna av solljus temperaturen från att få för kickinsida bilen. Och fördriva förbränningsmotorn ger evakuerar värmer i vinter, ett elektriskt medel konsumerar elektricitet för att värma inre. Att är uppehälleenergiförbrukning som lågt under dessa villkorar, det, nödvändig beträffande att isolera elektriska medel mot förkylningen med kickkapacitet skummar. Detta också förhöjningar som bils körning spänner.
Hållbar electromobility - ett mer bred begrepp än precis elbilen
Innovationer från kemisk forskning och högra den ska energiblandningen är nyckel- dela upp i faktorer i portionelectromobility för att göra dess genombrott - fördriva att återstå hållbart. ”Tar Vi ett holistic beskådar av detta ämne. Electromobility ska endast bidrar markant till miljö- och klimatskydd, när elektriciteten från batterierna har varit den frambragda kicken effektivt och med mindre CO2. Därför investerar vi i forskning för att finna väg av att frambringa elektricitet från förnybara energiteknologier liksom lindar och sol- energi. Vi framkallar också innovativa lagringsteknologier, därför att i våra frihetar som dessa bildar av energi, inte är tillgänglig 24/7,”, sade Kreimeyer.
Politiktillverkare kallas också på för att skapa anslågeneralen villkorar för att se till att electromobilityen återstår konkurrenskraftig i det globalt marknadsför. Ska Detta inkluderar regeringen sponsrad forskning, och utveckling programmerar för att se till att Tysklandet behåller dess teknologiskt leder och kan ta mer ytterligare kliv framåtriktat i electromobility. Skapelsen av förädlingsgrad och jobb i Tyskland är ett annat realitetresultat.
”Om bransch samman med politik, vetenskap och samhälle i sin helhet allt handtag i den samma riktningen, den ska electromobilityen är lyckad och blir ett som man har råd med och hållbart alternativ till den klassiska inre förbränningteknologin,” ökade Kreimeyer.