Polyurethanmaterialien für Leichtbau dennoch steife Auslegungen sind der Schwerpunkt von Ausstellung Bayers MaterialSciences auf Stand P 14 an den JEC-Zusammensetzungen, die vom 27. bis 29. März in Paris, Frankreich angemessen sind.
Die Nachfrage nach solchen Materialien ist Haupt- in der Mobilität und im Transportsektor wachsend, um in zunehmendem Maße zwingende Klimaschutzbedingungen zu erfüllen und Betriebsmittel zu konservieren.
Außerdem haben Polyurethananlagen von Bayer MaterialScience auch das Potenzial, Kosten in der Verbundwerkstoffindustrie zu verringern. Dank automatisierte Anwendung mit kurzen Schleifen- und Einheitszeiten, helfen sie, den Schritt der Produktion zu erhöhen. Zusätzlich zu den festgelegten Spraytechnologien erschließt neuer möglicher Gebrauch in solchen Bereichen wie HarzSpritzpressen (RTM), Pultrusion und das Wickelverfahren.
Ein aktuelles Beispiel ist das Motorraumfutter eines Kabrioletts aktuell auf dem Markt. Dieses Futter wird vom Aluminium gemacht und unterworfen außerordentlichen Belastungen. Als Teil einer Durchführbarkeitsanalyse zeigte Bayer MaterialScience, dass die Bedeckung ohne Modifikation der Auslegung von einem Glas - Faser hergestellt sein kann - verstärkte Polyurethananlage wie Multitec-Kurzfaser und das Gewicht der Auslegung durch mehr als 20 Prozent verringern, die mit der Metallversion verglichen werden. Diese Gewichtseinsparung wird erzielt, ohne die guten mechanischen Eigenschaften, wie Steinschlagzähigkeit zu kompromittieren.
Der Gebrauch von Hellgewicht Bauteilen wird auch in zunehmendem Maße wichtig für Schienenfahrzeuge, um Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und nicht zuletzt Kosten zu verringern. Gemeinsam mit einem Konsortium von Geschäften, hat Universitäten und Forschungsinstitutionen, Bayer MaterialScience eine Lösung für Dieselmotorgehäuse entwickelt. Weil das große Bauteil zwischen dem Passagierraum und der Spur errichtet wird, wird es außerordentlichen Belastungen unterworfen. Die Baypreg-Polyurethan-Sprayanlage schützt den Motor gegen Steinauswirkung und die Umgebung gegen mögliche Schmieröllecks. Sie stellt auch die Flammenverzögerungs- und Feuerschutzanlagestandards für Schienenfahrzeuge zufrieden.