¡Impulsado por Roberto Serwanski en el aeródromo de Angelholm, Suecia, el 2 de septiembre de 2011, el Agera R fijó algunas veces notables, uno de los cuales rompió el Libro de Guinness existente del título de los Récores Mundiales por “La época más rápida para que un vehículo biplaza de la producción viaje a partir de 0-300-0 kilómetros por hora”, que logró en apenas 21,19 segundos! Este logro fue ratificado más adelante el 27 de noviembre de 2011.
Cortesía y © Koenigsegg AB Automotor de las Fotos.
Un motor potente 1,115bhp, los frenos de alto rendimiento, una manipulación excepcional, una experiencia del programa piloto, y la aplicación de los prepregs ligeros de Umeco para la estructura, la carrocería y el cosmético ajustan todos contribuidos al funcionamiento récord de este hypercar impresionante.
Koenigsegg ha estado utilizando los prepregs ligeros de Umeco para disminuir el peso total del vehículo durante muchos años. El sistema del panel del cuerpo del BPS240 de Umeco se está utilizando para la carrocería, prepreg MTM57 para el trim cosmético interno y externo, y el prepreg de MTM58FRB para el chasis, las piezas del bajo-sombrerete y los componentes estructurales ancilares. Qué usted experimenta aquí en el Agera R es la amalgamación y la aplicación de los productos ligeros desarrollados en sociedad por Koenigsegg y Umeco.
El Agera R es la continuación de una asociación prolongada, mutuo-beneficiosa, y del producto del diseño de Koenigsegg y de la experiencia de la fabricación. Sigue conectado de sus supercars igualmente acertados, del CCR y de CCX los modelos.
El sistema compuesto del panel del cuerpo del prepreg de la fibra de carbono del BPS240 de Umeco se está utilizando para el cuerpo liso, elegante, esculpido que los paneles del Agera R. BPS240 son Umeco bipartito, sistema de epoxy parcial-impregnado del prepreg diseñado específicamente para los paneles de la carrocería. BPS240 proporciona a calidad superficial excelente del vacío-solamente o del tramitación del molde de la prensa. La primera capa, que utiliza la tecnología parcial de la impregnación del ZPREG de Umeco, consiste en un tejido estructural acoplado a una crehuela superficial por un sistema de la resina del alto rendimiento. La segunda capa combina un material sintáctico de la base de la baja densidad y un tejido estructural para crear rigidez importante del panel en un formato que lamina rápido. El sistema se diseña para estar listo para pintar sin el retrabajo superficial adicional. En muchos casos, la pintura se aplica directamente a un panel desengrasado. El funcionamiento medioambiental Excelente se logra de los paneles pintados hacia adentro inferior-cuece y hola-cuece sistemas de la pintura.
Koenigsegg utiliza el MTM57 de Umeco para lograr el acabado superficial superior en los paneles cosméticos interiores y exteriores de los R de Agera de trim. MTM57 exhibe fortaleza excelente y se puede tramitar usando la autoclave, el vacío-solamente y el tramitación del molde de la prensa. Al Igual Que evidente en el Agera R, el acabado superficial realizable con este prepreg es sin defectos.
Para proporcionar requerido manejando características, Koenigsegg está construyendo el chasis del R de Agera, las piezas del bajo-sombrerete y los componentes estructurales ancilares del prepreg del MTM58FRB de Umeco. Esto es un negro pigmentado, llama-retardado, 120°C que cura la matriz de epoxy del prepreg desarrollada específicamente para la manufactura componente. Es conveniente para la autoclave, el vacío-solamente y el tramitación que moldea de la prensa, y es autoextinguible y llama-retardado, cumpliendo los requisitos de FMVS302/ISO3795 y de FAR25.857.
Koenigsegg también utiliza los materiales modelo principales de Umeco y los prepregs de los útiles LTM12 para todas las piezas de la producción de la cañería maestra en el Agera R. Fully-compatible con los prepregs componentes de Umeco, LTM12 son un prepreg de la vulcanización de la baja temperatura que se puede utilizar para producir los útiles compuestos directos de modelos del capitán de la baja temperatura. Después de una poste-vulcanización conveniente, libre, útiles LTM12 puede ser utilizado en las temperaturas hasta 200°C.