Conduit par Robert Serwanski à l'aérodrome d'Angelholm, la Suède, le 2 septembre 2011, l'Ensemble de référence d'Agera quelques fois remarquables, l'un d'entre eux a brisé le Livre existant de Guinness du titre de Records Mondiaux pendant « L'heure la plus rapide pour qu'un véhicule biplace de production se déplace de 0-300-0 km/h », qu'il a réalisé en juste 21,19 secondes ! Cet accomplissement plus tard a été ratifié le 27 novembre 2011.
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Une engine 1,115bhp puissante, des freins performants, traiter exceptionnel, une expérience de gestionnaire, et l'application des prepregs légers d'Umeco pour la structure, la carrosserie et le cosmétique garnissent tous contribués à la performance record de ce hypercar impressionnant.
Koenigsegg avait employé les prepregs légers d'Umeco pour réduire à un minimum le grammage général de véhicule depuis de nombreuses années. Le système de Commission de fuselage du BPS240 d'Umeco est utilisé pour la carrosserie, le prepreg MTM57 pour le panneau cosmétique interne et externe, et le prepreg de MTM58FRB pour le châssis, les pièces de sous-capot et les composants structurels auxiliaires. Ce Que vous remarquez ici sur l'Agera R est la fusion et l'application des produits légers développés dans le partenariat par Koenigsegg et Umeco.
L'Agera R est la prolongation d'une association de longue date et mutuel-avantageuse, et du produit du design de Koenigsegg et des compétences de fabrication. Il suit en circuit de leurs supercars également réussis, du CCR et de CCX des modèles.
Le système composé de Commission de fuselage de prepreg de fibre de carbone du BPS240 d'Umeco est utilisé pour le fuselage lisse, élégant, sculpté que les Commissions de l'Agera R. BPS240 est Umeco en deux parties, système époxyde partiel-imbibé de prepreg particulièrement conçu pour des Commissions de carrosserie. BPS240 fournit l'excellente qualité extérieure du traitement réservé à l'aspirateur ou de presse de moulage. Le premier pli, qui emploie la technologie partielle d'imprégnation du ZPREG d'Umeco, se compose d'un tissu structurel accouplé à un canevas extérieur par un système de résine de haute performance. Le deuxième pli combine un matériau syntaxique de noyau de faible densité et un tissu structurel pour produire la rigidité significative de Commission dans un format feuilletant rapide. Le système est conçu pour être prêt pour peindre sans reprise extérieure supplémentaire. Dans de nombreux cas, la peinture est appliquée directement à une Commission dégraissée. L'Excellente performance environnementale est réalisée des Commissions peintes dedans faible-font cuire au four et salut-font des systèmes cuire au four de peinture.
Koenigsegg emploie le MTM57 d'Umeco pour réaliser le fini extérieur supérieur sur les Commissions cosmétiques intérieures et extérieures de R d'Agera de panneau. MTM57 montre l'excellente dureté et peut être traité utilisant le traitement d'autoclave, réservé à l'aspirateur et de presse de moulage. De Même Qu'évident sur l'Agera R, le fini extérieur réalisable avec ce prepreg est impeccable.
Pour fournir requis traitant des caractéristiques, Koenigsegg établit le châssis du R d'Agera, les pièces de sous-capot et les composants structurels auxiliaires du prepreg du MTM58FRB d'Umeco. C'est un noir pigmenté, flamme-retardé, 120°C corrigeant la modification époxyde de prepreg particulièrement développée pour la fabrication constitutive. Il convient pour l'autoclave, réservé à l'aspirateur et appuie le traitement formant, et est autoextinguible et flamme-retardé, répondant aux besoins de FMVS302/ISO3795 et de FAR25.857.
Koenigsegg utilise également les matériaux modèles principaux d'Umeco et les prepregs de l'outillage LTM12 pour toutes les pièces de production de canalisation sur l'Agera R. Fully-compatible avec les prepregs constitutifs d'Umeco, LTM12 est un prepreg de remède de basse température qui peut être employé pour produire l'outillage composé directement des modèles de maître de basse température. Après un poteau-remède adapté et autonome, l'outillage LTM12 peut être utilisé aux températures jusqu'à 200°C.