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Il BASF Per Sviluppare Termoplastico Modellato Iniezione Si separa i Fabbricati D'acciaio del Cavo

Published on March 26, 2012 at 3:17 AM

Da Cameron Chai

Il BASF, una società chimica, ha collaborato con le Soluzioni della Plastica di voestalpine, un produttore delle parti di plastica per l'industria automobilistica e Bekaert, ad una società Basata a Belgio specializzata nelle soluzioni avanzate basate su trasformazione e sui rivestimenti del metallo, per sviluppare termoplastico modellato iniezione di rinforzo si separa le inserzioni d'acciaio del cavo.

La plastica modellata Iniezione si separa il rinforzo d'acciaio del cavo

Le tre società stanno studiando sullo sviluppo dal 2010. Il Loro scopo principale è di sviluppare la nuova tecnologia di Assorbimento di Energia, della Sicurezza e di Integrità (EASI) con i partner di industria automobilistica. La prima parte che è stata prodotta facendo uso della tecnologia è stata basata sul modanatura di compressione con la termoplastica di rinforzo stuoia di vetro (GMT).

Attualmente, le società stanno lavorando allo stampaggio ad iniezione tradizionale delle componenti automobilistiche di plastica facendo uso del rinforzo d'acciaio del cavo. Come parte del progetto di collaborazione, il BASF continua a sviluppare il suo short di Ultramid o poliammidi termoplastiche a fibra rinforzata lunghe per l'applicazione con le inserzioni d'acciaio del cavo. Inoltre, la società sta migliorando il suo strumento di simulazione di Ultrasim facendo uso delle tecniche della rappresentazione e dei modelli materiali per i materiali compositi innovatori. Il progetto combina la capacità delle Soluzioni della Plastica di voestalpine' nella tecnologia della trasformazione e nella produzione delle parti facendo uso dello stampaggio ad iniezione con il knowhow di Bekaert nella produzione dei fabbricati d'acciaio del cavo.

L'uso delle inserzioni d'acciaio del cavo assicura l'integrità strutturale delle componenti di plastica modellate iniezione. Di Conseguenza, in una situazione di arresto, le componenti di EASI ancora avranno la capacità di assorbire e distribuire l'energia. Ciò è contrariamente all'iniezione automobilistico di plastica modellato che si separa i rinforzi convenzionali, quali i laminati ed i fabbricati a fibra rinforzata continui della fibra del carbonio o di vetro, che vengono a mancare tipicamente sulla caduta.

Sorgente: http://www.basf.com/

Last Update: 26. March 2012 04:53

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