AMC-SC1 エンジンブロックのためにとりわけ開発されるマグネシウムの合金
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カバーされるトピック |
| 背景 マグネシウムエンジンブロック材料の改革の次の段階 アルミ合金上のマグネシウムの合金の利点 なぜエンジンブロックの焦点のそんなに注意か。 AMC-SC1 エンジンブロックのための新しいマグネシウムの合金 |
新しいマグネシウムの合金の開発 |
| 別の CSIRO はまた押し戻していますマグネシウムのアプリケーションのフロンティアを写し出します。 、 Australian Magnesium Corporation と協力して製造する投げられた金属のための協力的な研究所の娘 Bettles および同僚先生は (鋳造物) AMC-SC1 のエンジンのデザインおよび製造業のための次の進歩の部分であると期待するマグネシウムの合金を開発しました。 マグネシウムエンジンブロック材料の改革の次の段階 マグネシウムの合金エンジンはより軽い内燃機関のための探求の次のステップであるために本当らしいです。 内燃機関の高温そして高い機械圧力の要求に対処できるアルミ合金は前にほぼ 50 年開発されました。 ある長年に渡ってそれらはゆっくり鋳鉄を取り替えて、およそ 66% の鋳鉄のブロックよりより少なく重量を量るエンジンブロックの生産を可能にしました。 アルミ合金は主要な進歩でが、マグネシウムは鋳鉄のこの重量の軽減を更に取りま、およそ 75% のライターであるエンジンブロックをよりそれら作った作成します。 アルミ合金上のマグネシウムの合金の利点 マグネシウムの合金はただ軽いですが、他の利点、高い衝撃および凹みの抵抗のような、およびアルミニウムより大きい機能が騒音および振動を湿らせるあります。 なぜエンジンブロックの焦点のそんなに注意か。 ` の負けた重量は燃料消費料量を減らすために車を助けることができ、温室効果ガスの排出」、教授を言いますデイヴィッドセントジョン、鋳造物の CEO。 ` は車の重い部品エンジンであり、エンジンブロックはエンジンの重量の 20-25% まで作ります。 現代車のエンジンで見つけられる高温条件で使用することができるマグネシウムの合金を開発することはですずっと何年もの間研究者の目的」。 AMC-SC1 エンジンブロックのための新しいマグネシウムの合金 それは必要な熱および機械特性があったが、新しい合金 (AMC-SC1) は先生 Bettles および同僚によって持っていますパフォーマンスおよび費用のために最適化された合金の両方内容および熱処理の状態を成長しましたマグネシウムの合金を開発する主要な挑戦であると証明しました。 合金は標準技術を使用して準備され、処理することができ標準砂型で作るプロセスを使用して精密鋳造の生産のために適しています。 AMC-SC1 マグネシウムエンジンブロックの実用的なテスト もっと最近、 AVL のリスト、一流のヨーロッパエンジンデザイン会社は、 14kg の重量を量るマグネシウムのブロックが付いている 3 本のシリンダーディーゼル機関を設計しました。 これはフォルクスワーゲン Lupo に合い、現在グラーツ、オーストリアでそしてのまわりでテストされる道です。 マグネシウムエンジンブロックは合金が新しい手段のための好ましい属性のリストをローラーで動かすと共通にすぐになることができます。 |
| ソース: 材料の世界、 Vol. 11、第 6、 PP。 29-30、 2003 年 6 月。 このソースのより多くの情報のために材料、鉱物および鉱山の協会を訪問して下さい。 |
Last Update: 5. January 2012 11:55