| 其中一個在做一個耐久的路面的關鍵系數是 瀝青水泥的本質。 瀝青是從破裂的原油殘滓採取的一個瀝青產品并且是主要黏的本質上，除非修改。 瀝青表面的問題 在瀝青具體的二主要問題 (柏油碎石地面) 表面發生是輪子車輪痕跡被形成，當材料太軟時，或者表面崩裂，當太艱苦。 在瀝青選擇的氣候對價 瀝青黏度高度是從屬的溫度和，因此所有路面需要從瀝青一個適當的成績氣候的被修建在該區域。 在有戰略意義的高速公路研究方案 (SHRP)，方法被優選估計和分級瀝青，以便他們能適當地被重視和被出售作為 SUPERPAVE™產品。 SHRP 測試政權只包含幾個步驟，此是他們中的一個。 對瀝青的留變鑒定 因為它高度是溫度受撫養者，瀝青是留變地估計的特別困難材料; 黏度變化 20% 1ºC 溫度變化的! 並且它是高度黏的，有一種粗劣的導熱性，并且聚合物被修改的瀝清可以觸變性。 Prewarming 測試的瀝青範例 這些問題由 SHRP 小組調查，并且推薦標準是前溫暖的瀝青并且裝載它，熱保證範例的好聯絡與牌照的和消滅所有剪歷史記錄。 對照試樣溫度 並且這個範例的粗劣的導熱性為改進的溫度控制要求了一個專門化的細胞的發展。 此細胞在溫度控制的浸沒方法基礎上和與最初的 SHRP 項目一道被開發了。 在浸沒細胞，這個範例和上面和更低的測量系統在溫度控制流體被浸沒。 這通過這個範例產生史無前例的溫度控制，與 <0.1ºC 溫度差。 此細胞現在構成標準瀝青測試方法的部分在 AASHTO 系統的。 
圖 1. Rutted 路面由於太使用的軟的瀝青結合料。 
圖 2. 破裂的路面由於太使用的困難瀝青結合料。 測試過程 SHRP 測試政權相當複雜和太長的以至於不能詳細描述在此條款。 此測試最初進行在原始黏合劑然後在滾薄膜烤箱測試 (RTFO) 殘滓和壓變老的船 (PAV)黏合劑，其中每一種用不同的溫度和通過標準。 
圖 3. 鋪的等級瀝青檢驗結果 結果的解釋 在圖顯示的結果 3 上，请抽樣顯示的超出 1Kpa 的 G*/sin δ值在 58ºC 和，因此此產品將合格變鋪等級 PG58 和 PG52。 結論 使用一個 Bohlin CVO 電流計與 ADS 浸沒夾克，或者與 Bohlin DSR 電流計，瀝青等級可以準確地被定量。 評定情況 | 範例 | 瀝青水泥 | | 幾何 | 頁壓老化船範例的 25mm 原始黏合劑的或 PP8，與 ADS 浸沒細胞 | | 溫度 | 正如 SHRP 方法 (46， 52， 58ºC 所描述…) | | 剪應變 | 12% 原始黏合劑的， 1% 壓變老的船的 | | 頻率 | 10 个 rads/s | |