Superconducting Bilar

Motors är bearbetar med maskin den elektriska energi för omvänden in i mekanisk energi genom att använda magnetiska styrkor. Kretsa, att lies i ett magnetiskt sätter in, När strömmen passeras till och med en binda, en roterande styrka, eller vridmoment, skapas som orsakar kretsa för att rotera. I bilar, detta som roterar, vinkar överförs till en axel. Denna rotationsenergi används därefter för användbart arbete i form av mekaniskt driver. Industriellt bilar används för spring pumpar, fläktar, och kompressorer såväl som i utrustning som är involverad i bruket och bearbeta av tillverkade material. Marin- framdrivning bilar är van vid framdriver reklamfilmskyttlar och krigsskepp.

De grundläggande särdragen av den moderna konventionella elkraften för AC (växelström) och för DC (rikta strömmen), bilar planlades först i 1890sna, och den bakomliggande teknologin har inte ändrat markant i de förgångna femtio åren. Illviljan den långa tidsperioden i som bilar, har varit i utveckling, bilar är stilla långtifrån vara perfekt effektiva omformare av elektriskt till mekanisk energi. Rektor  orsakar av borttappadt driver bilar in kommet från det elektriska motståndet av binda och från mekanisk friktion.

Enligt U.S.-Avdelningen av Energi bilar kontot för 70% allra energi som konsumeras av den inhemska fabriks- sektoren och bruket över 55% av den sammanlagda elektriska energin som frambrings i Amerika. Den Stora elkraften bilar, de mer stor, än 1000 hästkrafter, konsumerar över 25% av slutsumman frambragda elektriska energin. Med några minderårigundantag nästan byggs alla kryssningships i dag med elektrisk framdrivning, och många andra typer av reklamfilmskyttlar och krigsskepp nu adopterar också flotta bilar, som deras primära källa av bevekelsegrunden driver.

Superconducting bilar är synkrona nya typer av AC bilar som använder spolningar för HTS (mycket varm superconductor) i stället för konventionellt förkopprar spolar. Därför Att HTS binder kan bära markant större strömmar än, förkoppra binder, kan, dessa spolningar är kapabla av utveckling mycket kraftigare magnetiskt sätter in i en given volym av utrymme.

Framflyttningar i spoledesign gör det möjligheten för ett superconducting att bearbeta med maskin för att matcha driva som tillverkas av ett lika klassat konventionellt, bilar med så lite som en-tredje storleksanpassa och väger. De mindre storleksanpassar, och överenskommelsenaturen av superconducting bilar låter dem tillverkas på lägre kostar, än likvärdigt konventionellt bilar.

Dessutom förkopprar utbytet av konventionellt rotorspolningar med non-resistent HTS-spoleresultat i skarpt förminskande elektriska förluster i rotoren. Den ökande elektriska strömmen i motorns rotorresultaten i ökande driver ultimately täthet (och mindre storleksanpassa hence). Den mindre HTS-motorn storleksanpassar hjälpmedel som den är markant mer ljus och därför kan användas i ny och innovativ väg. I tillägg motorns kostar de ökande effektivitetsresultaten i lägre fungerings, än konventionellt bilar.

Synkron HTS-AC bilar har också inget att stryka tänder i armaturen (statorspolningar) som bidrar inte endast till deras mindre, storleksanpassar, och tändare väger, men ta också bort en viktig källa av motoriskt stoja.

Som ett exempel av besparingarna, som kan resultera från bruket av den stora HTS-elkraften, bilar, en 1% förhöjning i effektiviteten av 5 en motorisk megawatt (ungefärligt 6.500 hästkrafter) elkraft, kör 7 x 24, ska resultat i besparingen av över 430.000 kWtimmar av elektricitet per år.

HTS bilar ska konkurrerar i den motoriska stora (1.000 hästkrafter och över) reklamfilmen marknadsför. Dessa bilar är ideal för bruk pumpar, fläktar, kompressorer, blåsare och kuter in drev som utplaceras av nytto- och industriella kunder, bestämt de som kräver fortlöpande funktion. De ska är passande för stora processaa branscher liksom stålsätter malning, krossar till massa och skyler över brister att bearbeta, kemiskt som var olje- och, gasar förädling, att bryta och andra tunga applikationer. Ett viktigt och växande snabbt bruk för HTS bilar ska är i trans.applikationer som bestämt är sjö-, och reklamfilmshipframdrivning, var storleksanpassa och väga, ska besparingar ger ett nyckel- gynnar, genom ökande designböjlighet och att öppna upp begränsat utrymme för annat bruk. En flotta som iscensätter ”rotation”, äger rum i dag i den maritima branschen, och mer och mer ships byggs med elektriskt bilar, som deras primära hjälpmedel av framdrivning som gynnar av elektrisk framdrivning verifieras, och nya typer av innovativa shipdesigner som inkorporerar elektrisk framdrivning, introduceras.

Det beräknas att de världsomspännande adresserbara marknadsför för stort industriellt bilar är över $1,2 miljard årligen. HTS bilar ska erbjudande som ett attraktivt ekonomiskt alternativ till konventionellt bilar vid förtjänst av deras lägre första (förvärvet) kostar, och deras förminskande pågående (fungera) kostar. Elektrisk marin- framdrivning är en marknadsföra av ungefärligt $250 miljoner som växer starkt. Några studier indikerar att denna marknadsför ska fyrdubbelt över det nästa årtiondet. Den Superconducting specialtyen bilar ska är bestämt attraktiv för nicheapplikationer som storleksanpassa och väga i överväganden kommer in i lek.

•,         Fäll Ned kostar först - På grund av besparingar i material och arbete, bilar HTS ska kostar mindre till tillverkning än deras konventionella motstycken.

•,         Den Lägre fungeringsen kostar - Ett synkront motoriskt för HTS har betydligt förminskat förluster, eftergivena viktiga årliga besparingar i elektricitetsförbrukning. För fortlöpande arbetsuppgift cykla bilar, en en procent förhöjning i effektivitet kan resultera i tusentals dollar i årlig energi - besparingar.

•,         Mindre vibration och stojar - Elimineringen av stryker tänder i statorresultaten i ett lättvikts- bilar att skryt tystar och slätar funktion.

•,         Mindre storleksanpassa och väga - Den kompakt designen av HTS bilar ska gör placering i trans.applikationer lättare var utrymme och/eller väger är på ett högvärdigt, såväl som i förbättringar av industriella lättheter, var ökande, driva krav kämpar med inskränkt utrymmetillgänglighet.

•,         Superconducting Ökande stabilitet - bilar är naturligt mer elektrisk stall under transients, än konventionellt bilar, därför att de fungerar på litet laddar metar (15 grader vs. 70 grader för ett konventionellt bilar) och har en mycket högre maximal vridmomentkapacitet (~300%). Som ett resultat rusar de stora transientsna för den motoriska canmotståndskraften eller oscillatory vridmomenten, utan att förlora som är synkront. HTSEN bearbetar med maskin kräver inte foren sätter in att tvinga under fastar laddar ändringar eller transients, som är fallet med konventionellt bearbetar med maskin ofta.

•,         Snabbare leverans och installation - De mindre storleksanpassar av superconducting bilar ska möjliggör dem som ska tillverkas och sänds direkt till kunden utan dyr disassembly och den följande lokalt återmonteringen och testa. Den skulle är också möjligheten som ska byggas, bilar upp till 5000 hästkrafter, 1800 r/min. i NEMA (Anslutningen för MedborgareUtrustningProducenter') storleksanpassar på en fortlöpande monteringsband. Marin- framdrivning bilar kan vara den installerade utsidan till skrovet av ships i ”framdrivningfinjusterraket” (eller fröskidor, att figurera 1), som har det potentiellt fäller ned dramatiskt shipbuilding kostar och förkortar konstruktionsscheman. Dessa ska fördelar förminskar bly- tider för leverans och förminskar fast utgift kostar. Podded framdrivningapplikationer ger mer stor hydrodynamic effektivitet och förminskar att fungera uppta som omkostnad.

Ska Superconducting teknologi används i en variation av motoriska designer. Industriell HTS bilar planläggs för konstant rusar applikation. De ska fungeras på 1800 eller 3600 r/min.

För marin- framdrivning gynnas ettvridmoment, den sakta designen. Dessa bilar ska planläggs att fungera på variabeln rusar nedanföra 200 r/min.

Dagens bilar är grundläggande liknande till elkraften bilar planlagt över ett århundrade sedan, och den motoriska fabriks- branschen har sett endast ökande förbättring i produktdesign över de förgångna femtio åren. Adventen av den mycket varma superconductivityen har skapat tillfället för en quantum hoppar i teknologin av stort bilar. Det enormt kostar, storleksanpassar, väger, och effektivitet gynnar av superconducting bearbetar med maskin ska markant ändring dynamiken av den motoriska fabriks- branschen, och det motoriskt avslutar - användaren marknadsför.